LE BISTROT DE LA FfR - 3615 MY LIFE -

Arf que c'est dur de voir le forum tourner au ralenti, je n'ai plus le temps pour y passer et mettre à jour les infos parce que le boulot me prend un temps monstre...bon j'espère que tout le monde va bien et surtout je dis un gros MERDE à ceux qui cherchent du boulot & Cie !

Ouch ça faisait un petit moment que je n'étais pas passé plus ou moins pour les mêmes raisons que Feb. Entre la fac, l'associatif et problèmes j'ai plus vraiment le temps de passer sur le forum.
Bonne continuation à tout le monde !

Je suis face à un dilemme ...

J'ai vendu ma voiture, une essence, je voulais prendre une golf 3 TDI 90/110 (donc diesel), ou encore une golf 2 TD pour économiser niveau carburant, moins cher plus de kilomètres.

Introuvable dans un état correct avec un kilométrage non excessif à un prix disons raisonnable, enfin plutôt dans mon budget très limité.

Et hier vla ti pas que j'ai fait l'erreur de regarder des golfs 2/3 GTI ... donc essence, et bizarrement j'ai trouvé plusieurs occasions dans mon budget la catastrophe quoi. Malgré tout ces GT consomment peu par rapport à certaines autres GTI et même par rapport à leur âge.

Alors que faire prendre une diesel, choix de la raison pour l'économie bien que théoriquement je ne fais les kilomètres nécessaire au diesel pour éviter son encrassement (moyenne de 5 KM aller puis retour, alors qu'il faudrait plutôt 20 Km) ou re prendre une nouvelle essence disons prestigieuse et puissante par plaisir aussi.

La logique voudrait que je prenne l'essence pour éviter les problèmes avec les kilomètres liés au diesel, mais l'essence c'est cher !

Comme je suis à la recherche d'une voiture je peux t'aider :

Prends une essence !

Tout simplement parceque le prix des diesel est bien trop cher, l'entretien est plus cher...

Les essences sont bons marchés, faut en profiter avant que le diesel atteigne le même prix que l'essence (ce qui va arriver ! )

La différence de prix que tu vas mettre dans un diesel, il te faudra 2 ans avant de l'amortir ! Après sa dépend du nombre de kilomètres que tu fais, et du moteur essence !
Mais jusqu'a 20 000km par an, si la consommation de la voiture dépasse pas les 8l/100km alors prends l'essence !

Même si c'est du SP98 obligatoire ?

sp98 obligatoire c'est bien spécifique et rare quand même....

A mon avis tant que tu dépasses pas 20 000km tu peux prendre une essence, au delà faut commencer à penser diesel ou meilleur boulot !

L'inconvénient de l'essence reste la durée de vie moins longue, mais une voiture bien entretenue il y a pas de problèmes normalement, surtout sur une golf...

La question c'est tu fais combien de km par an ?

Normalement je suis dans les 12 000 par an, et encore peut-être moins. Mais je sais que l'essence est théoriquement mieux pour moi.

Point de vue mécanique, vu que je pourrais pas respecter les temps de chauffe pour le diesel.
Et puis point de vue sensation. Pour le SP98 obligatoire je me suis renseigné, et effectivement celle que je souhaite prendre ne peux pas rouler au 95. Alors soit faut que je change, soit faut déjà que je trouve un taf.

En fait surtout je vais aller voir mon assureur aujourd'hui pour avoir une estimation du coût de l'assurance à l'année, savoir si prendre une GTI coûte une GTI, ou bien si la GTI à 20 ans elle coûte moins cher quand même.

Temps de chauffe c'est chiant sur les diesel surtout celles qu'ont un turbo en fait !

Sinon on a le même profil de conduite, donc effectivement essence pour ma part ^^

Bon ben voila demain je vais chercher ma Golf 2 GTI 8s préparée circuit sur Givors.

J'ai finalement attendu longtemps pour en trouver une bonne, annonce apparue à 13 heures, et décidé de l'achat en peu de temps.

Voiture achetée chez un garagiste carrossier. Bonne sensation en vue !

8s pour une GTI ?

Profites bien alors ^^

Oui la Golf 2 GTI à eu deux versions la 8s et la 16s, la 8s à de meilleures reprises à bas régime comparée à la 16s.

L'écart de puissance est quand même important 112 / 139 ch mais bon à ce niveau là il y aura du plaisir. Des photos de la titine dès que je pourrais.

Profites hein ! XD
Et mets des photos ^^

Bon je cale seulement 2 photos de l'extérieur pour le moment, l'intérieur étant totalement vidé il n'y a aucun intérêt à en prendre des photos sauf pour les sièges je le ferais un peu plus tard.

Je prendrais aussi l'avant, mais là j'avais pas d'espace pour le faire sinon je me retrouvais dans les plantes juste derrière donc un peu compliqué pour prendre la photo. C'est une 4 optiques, mais 2 sont utilisé de manière différente, donc j'ai que 2 optiques. Un sert à faire une admission d'air directe pour refroidir le filtre à l'intérieur du moteur et l'autre est obstrué par un cache. (Promis des photos prochainement.) L'intérieur c'est très dépouillé, pas de poste, d'enceinte rien, pas de ciel de toit, rien rien juste de la tôle (voiture préparée pour le circuit). Mais ... mais ... ha mais oui j'adore faire du circuit et en plus j'ai une voiture faite pour ça ... si c'est pas magnifique !

J'ai quelques peu du taf dessus, du démontage et du montage en prévision mais ça va être plaisant.

Mais place aux photos :

Elle crache du feu pour une voiture qui est plus toute jeune !

Ben, dis donc il y a eu du mouvement ces derniers temps sur le forum. C’est une bonne nouvelle.

Comme le dit nor, elle est plutôt bien conservée pour une voiture de cet âge. Elle a dû être repeinte, non ?
Pas d’autoradio , mais comment fais-tu ? XD

Tu dis faire du circuit, mais comment ça se passe concrètement ? (faut payer un abonnement à un circuit ?)

Oui kinder, la voiture à été repeinte en noir mat il y a 6 mois environ du coup ça lui fait une belle gueule. Mais le plus impressionnant, 20 ans de circulation et pas un poc ni de bosse sur la carrosserie.

Il y a les branchements électrique pour mettre un poste pas de souci à ce niveau, sauf que j'ai plus de sous pour acheter des enceintes donc ça viendra un peu plus tard pour ré équiper la voiture en sono.
Puis bon faut avouer que le son de la voiture permet de se passer de sono, ça ronronne de manière magnifique, chaque accélération est un plaisir des oreilles.

Nan enfin oui et non, j'ai jamais fait de circuit avec ma voiture personnelle, pas équipé pour. Celle-ci me le permettra elle a tout pour.

Mais j'ai déjà fait du circuit dit à des pages précédentes sur des GT (Audi R8, Aston DB8, et Nissan GT-R).

Alors pour sortir sur circuit avec son propre véhicule pas d'abonnement du tout.
En général il existe des "Journées portes ouvertes" ou alors des sorties de Team, généralement des gens passionnés de circuit qui proposent des sorties sur des forums ...

Ensuite tu payes l'entrée sur le circuit en moyenne 100 € la demi journée, ou 200 € la journée complète.

Mais bon la demi journée c'est bien sinon il faut avoir les moyens, parce que les frais d'entrée ne comprennent pas l'essence que tu dois remettre dans ton réservoir, les pneus que tu dois changer et tout ce qui va avec.

Normalement, avant de tourner sur circuit, une vidange doit aussi être faite.

Donc sortir sur circuit avec sa propre voiture engage un paquet de frais annexes.

Ma voiture était vendue avec deux pneus semi slick (destinés au circuit) à l'avant, valeur des pneus neuf 400 €.

Je te laisse imaginer le coût, bien sur tu peux limiter les coûts prendre une demi journée et tourner sans trop appuyer comme un taré ou bien faire moins de tour donc limiter l'usure des garnitures, mais bon si tu sors sur circuit c'est pour allumer ^^

Cher ! Ou alors tu mets des pneus premiers prix et c'est parti pour le drift !
XD

Sinon t'as préféré quoi entra Aston et R8 ?
Je dirais Aston mais j'en jamais vu en vrai donc bon...

La vache je ne connaissais pas du tout le prix pour tourner sur circuit (hors stage comme les Smartbox) et le moins que l’on puisse dire c’est que c’est cher, mais comme toutes les passions tu me diras (les Blu-ray de Feb doivent représenter une somme aussi conséquente lorsque ses achats sont prise en compte annuellement ou mes Kinder ^-^).

Encore deux questions. Vas-tu garder les autocollants sous le rétro ? Pourquoi les jantes ne sont-elles pas les même à l’avant et à l’arrière ? Bon courage pour les travaux sur ta voiture.

J’aime bien ton idée Nor, des pneus premier prix pour faire du drift XD.

C'est pour ça que j'ai pas de passion XD
Pas les moyens !

Bien vu pour les deux jantes !?

Sinon c'est pas vraiment mon idée, c'est la raison pour laquelle leurs voitures elles font plein de fumées quand ils drift et nous pas...

D'ailleurs j'ai des pneux premiers prix sur ma voiture : ne faites jamais ça !
Dès qu'il pleut je glisse ! C'est fun mais pour les freinages d'urgence c'est tendu...
Je comptais me débarrasser de ma voiture à l'époque mais finalement elle aura fait plus longtemps que prévu ^^

Je mettrais des photos aussi !

Ça me rappelle l’époque ou j’avais comme voiture une Renault 11.
Elle était équipée de pneus premiers prix, mais un jour j’ai crevé à l’avant-droit et j’ai donc mis la roue de secours, c’était un pneu Michelin.
Une Renault 11 n’a pas de direction assistée, mais avec un pneu Michelin ça devient une direction insistée et en plus la voiture tirait vers la droite c’était frappant.

C’est à partir de là que j’ai vu la différence entre un pneu premier prix et du Michelin.

Hé bien pourquoi 2 jantes différentes ... je suppose que je n'en sais rien parce que je ne sais pas à vrai dire ^^

Pour les autocollants ils ne me gênent pas pour le moment, mais peut-être un jour je finirais par les retirer mais il faudra que je trouve un produit non agressif pour la peinture.

Nor, j'ai préféré la R8, disons à première vu pour les pédales (accel et frein), parce qu'en gros sur l'aston les pédales sont similaires à des allumettes et que sur la R8 tu peux limite mettre un pied et demi dessus. J'exagère le trait mais c'est pour que tu vois le truc, donc c'est plus simple sur la R8 pour gérer accélération et freinage, en tout cas moi ça m'avait gêné sur l'aston, après elle est pas top en circuit pour ses changements de rapports elle est pas faite pour.

Non même avec des pneus pas cher qui accrochent pas je vais éviter de drifter avec cette voiture, il s'agit d'une traction, en france il y a environ 5-6 pilotes qui savent drifter en traction, source tenu d'un de ces pilotes. Drifter en traction nécessite un gros niveau de maitrise du véhicule.

De plus je n'ai ni ABS ni direction assistée sur ce véhicule, donc encore plus dur pour envoyer la voiture dans un virage pour la faire drifter. Surtout que vu la tenue de route qu'elle à je peux vous dire que je vais avoir du mal à la faire partir. Alors avant de drifter faut que j'apprenne à là conduire.

2 jantes différentes je crois que c'est une prépa coursé mais j'en suis aps sur... je me demande si c'est pas au rallye qu'ils font ça aussi...

J'aurais pas pensé que l'aston était autant dans les choux... malgré que la R8 soit un monstre d'ingénierie !

En ce qui concerne le drift, va sur sol mouillé m^me une traction sa part, sinon j'aurais pensé qu'une bonne force brute dans le moteur aurait suffit ^^
Dans Top Gear ils lancent un défi à Tanner Faust, il doit faire drifter différents types de véhicules justement, dont un bus à la fin ! C'est excellent !

Tiens j’ai encore des questions. (ça va devenir un forum de voiture plus qu’un forum d’aide à la recherche, mais ce n'est pas grave tant qu’il revit)

Est-ce que le diamètre des jantes est le même à l’avant et à l’arrière ? (Oui j’aime les trucs symétriques, comment ça j’ai des TOC à la Monk . Mais non mais non ! )

La peinture matte est-elle plus fragile que la peinture brillante ? Je trouve ça magnifique, mais je ne peux pas m’empêcher de penser que c’est plus fragile.

Alors je répons à nor en premier.

Pendant mon examen d'entrée pour devenir moniteur de pilo ... blabla on a du faire les exercices avec des tractions (206 HDI bridées sous les 130 ch)

Exercice de survirage donc pour lancer un drift (quand on maitrise), ils nous avaient mis des galettes à l'arrière pour faciliter la chose et en plus il avait plu donc route légèrement mouillé.

Donc je répète, 130 ch, et on faisait l'exercice à 50 Km/h. Donc tu peux déclencher un drift à 50 Km/h sans problème bon certes avec des galettes à l'arrière donc avec des pneus normaux faut certainement accélérer un peu plus.

C'est juste une histoire de transfert de masse, tu restes accéléré tout du long à 50 donc le poids de ta voiture est à l'arrière, arrivé au plot, tu lâches ton accélérateur d'un coup sec et tu braques d'un coup sec aussi, à ce moment là, tu as la voiture qui décroche de l'arrière, et tu as là le travail à effectuer pour redresser et/ou partir en drift.

Je te réponds pour la partie, "force brute dans le moteur" oui et non.

Oui car effectivement au plus la voiture est puissante au plus il sera facile de faire partir l'arrière mais au plus il deviendra compliqué de récupérer ce décrochage tant il faudra doser correctement l'appui sur ta pédale d'accélérateur.

Disons qu'un pro s'en sort facilement sur tout type de véhicule car il sait quoi faire en fonction du type de motricité. Il faut savoir qu'un 4x4 est encore plus compliqué pour drifter, voir quasiment impossible, surtout si en plus tu as les aides électroniques qui dispersent la force d'accélération plus à l'avant qu'à l'arrière pour stopper justement le décrochage, enfin c'est autre chose ça.

________

kinder

OUI : c'est obligatoire !! sinon paf l'essieu, justement hier ou avant hier je suis allé au garage un mec avait sur son 4x4 du 16" et du 17" AV/AR comme les roues n'ont pas le même diamètres, l'une va rouler plus vite que l'autre, tu peux donc péter l'essieu de ta voiture, et là ça fait mal.

Bien sur comme toujours on a des exceptions, comme les tracteurs par exemples avec leurs énormes roues à l'arrière et des petites à l'avant, ou encore une plymouth vu quand je suis allé chercher ma voiture du 20" à l'arrière et du 17" à l'avant, mais dans ce cas précis c'est prévu par le constructeur donc pas de risque.

Est-ce que le mat est plus fragile ... je ne sais pas du tout c'est la première fois que j'en ai une en mat, elle à une craquelure à l'arrière, mais je pense qu'elle y était avant que je la prenne.

Je ne savais pas que c’était obligatoire, si je devais repasser mon code aujourd’hui j’aurais surement plus de mal.

J’ai oublié de réagir au problème des petites pédales (pas exactement le même problème dans mon cas).

J’ai eu mes leçons de conduites accompagner sur des 206, puis j’ai passé mes deux ans de conduite accompagnée à conduire soit une Renault 11 soit une A4. Au moment de passer mon permis, heureusement que j’ai pris 2 heures de conduites pour éliminé les mauvaises habitudes de conduites, mais surtout me réhabituer aux pédales minuscules et rapprocher de la 206.
En effet la première heure il m’arrivait d’appuyer sur deux pédales en même temps alors que j’ai de petits pieds (pointure 42).

Tout ça pour dire que rien ne vaut des pédales larges et espacées (la disposition sur l’Audi de mes parents est ma préférée).

C'est sur que les pros savent tout faire drifter c'est hallucinant (bon sauf les bus pour le coup XD)

Sinon j'ai le même problème avec les pédales, j'ai une vieille voiture et elle est super facile à conduire parceque il y aucun électronique dessus, et elle est vraiment bien faite je trouve ....alors quand je passe sur al mégane 2 : Déjà pour revenir aux pédales : trop petites et serrées, on s'emmêle (les pédales justement....) et en plus on sent pas le moteur dans la pédale quand on appuie dessus, du coup c'est difficile à jauger ! on est obligé de s'appuyer sur les compteurs c'est nul ! J'avais pas eu ce problème sur les 206/207 de l'auto école !

Tu verras quand tu passeras de la golf 2 à une voiture un peu moderne t'es perdu ! J'adore les voitures sans électronique perso parceque en fait bah... c'est plus facile à conduire !

Je suis content de savoir que l'audi est bien faite, j'aimerais bien me payer une RS5 plus tard ^^'

Pour moi les voiture sa devient du n'importe quoi, vive les vieilles voitures et voitures sans électronique ! (RS5, nissan GTR, américaines...)