LE BISTROT DE LA FfR - 3615 MY LIFE -

C'est sur que les pros savent tout faire drifter c'est hallucinant (bon sauf les bus pour le coup XD)

Sinon j'ai le même problème avec les pédales, j'ai une vieille voiture et elle est super facile à conduire parceque il y aucun électronique dessus, et elle est vraiment bien faite je trouve ....alors quand je passe sur al mégane 2 : Déjà pour revenir aux pédales : trop petites et serrées, on s'emmêle (les pédales justement....) et en plus on sent pas le moteur dans la pédale quand on appuie dessus, du coup c'est difficile à jauger ! on est obligé de s'appuyer sur les compteurs c'est nul ! J'avais pas eu ce problème sur les 206/207 de l'auto école !

Tu verras quand tu passeras de la golf 2 à une voiture un peu moderne t'es perdu ! J'adore les voitures sans électronique perso parceque en fait bah... c'est plus facile à conduire !

Je suis content de savoir que l'audi est bien faite, j'aimerais bien me payer une RS5 plus tard ^^'

Pour moi les voiture sa devient du n'importe quoi, vive les vieilles voitures et voitures sans électronique ! (RS5, nissan GTR, américaines...)

Oula, la GTR récente est blindée d'électronique, tout comme la RS5, pour les américaines je sais pas.

Parce que pour avoir testé la GTR sur circuit j'ai eu le droit à 2 corrections électroniques pour un départ de survirage, parce que je me suis raté ^^ je peux te dire que la correction est instantanée.

Kinder, quand je dis obligatoire d'avoir les mêmes dimensions, c'est pas dans le sens du code de la route, c'est surtout liés aux caractéristiques des voitures. Comme dis certains véhicules permettent 2 dimensions différentes. C'est surtout une question de physique / pratique pour éviter de détruire ta voiture.

Ah OK !

Mais je n’arrive pas à comprendre pourquoi ça risque de casser l’essieu (oui, je suis mauvais en mécanique et la seule chose que j’arrive à faire c’est changer une roue et au mieux faire la vidange XD).

Ah ! La RS5 j’en ai vu une blanche dans mon parking à Toulouse . J’en rêve la nuit XD.

Je suis nul aussi, disons que j'ai eu droit à l'explication vite fait parce que le garagiste en parlait avec un mec qui avait ce problème là.

C'est un peu comme le système des pignons sur le vélo.

Une roue plus petite devra tourner plus qu'une roue qui sera plus grande pour faire le même parcours.

Un autre exemple pour imager, si moi je fais une enjambée de 1M20 et toi tu fais une enjambée de 1M pour faire le même parcours que moi, tu devrais faire quelques pas de plus.

Après niveau mécanique je connais pas trop le fonctionnement, mais bon dans le cas de la voiture, tu as donc un essieu qui forcera plus qu'un autre vu que celui qui aura les plus petites roues devra tourner plus que celui qui a les grosses roues.

Si la mécanique n'est pas prévue pour, ça force et ça fini par casser.

Ah OK, donc ça doit être le cas seulement si tu as une transmission intégrale (4x4), non ?

Quand tu as une propulsion ou une traction, seul l’essieu avant ou arrière tracte ou propulse (les autres roues sont en roue libre), non ?

Tu dois commencer à en avoir assez de mes questions, non ?

Je t'avoue que je ne sais pas trop, mais je pense qu'effectivement tu dois avoir raison sur ce point pour la transmission intégrale.

Hé non je n'en ai pas marre pour une fois que je comprends la discussion et que je peux y participer, parce que quand il y a des discussions, sur la physique quantique, les fibres optiques & Co je suis perdu

ilindra a écrit:Hé non je n'en ai pas marre pour une fois que je comprends la discussion et que je peux y participer, parce que quand il y a des discussions, sur la physique quantique, les fibres optiques & Co je suis perdu

Je dois t’avouer que moi aussi j’étais perdu. La physique quantique j’avais réussi à suivre un ou deux messages, car j’ai vu un reportage sur france5 (ou Arte je ne sais plus) qui expliquait vraiment bien pour les débutants la physique en terminant sur la théorie des cordes (sur la fin ça devenait dur quand même).

Tiens une question ouverte à tous si vous pouviez vous offrir n’importe quelle voiture laquelle ce serait ?

Pour ma part je pense que ce serait la F430, car j’adore son look, et à la limite une RS5 pour tous les jours. (oui je sais ça fait deux voitures)

Là tu me poses une question à laquelle je ne peux pas te répondre.

Aucune voiture ne me plait assez réellement pour que je m'en offre une. Ce que j'aime avant tout c'est découvrir une voiture, chercher ses limites, découvrir comment elle se conduit, son comportement dans un virage, son freinage.

J'ai le plaisir plus de la conduite que de la voiture.

Si néanmoins je devais en choisir une je choisirais la Honda S2000 qui possède un moteur central donc par la même l'équilibre parfait, sauf que je crois que ce modèle n'est plus produit

Ta réponse me convient parfaitement.

Je ne suis pas assez amateur de voiture pour pouvoir analyser le plaisir de conduite d’une voiture.
Les seules voitures un peu prestigieuses ou sportives que j’ai conduites sont une Z3 et une F430.

S’il y a un type de voiture que je n’aime pas, c’est les 4x4 (pas les voitures à quatre roues motrices type Audi Quattro, mais bien les gros 4x4), même un utilitaire est plus agréable à conduire dans mon cas.

J’ai retrouvé le reportage sur la théorie des cordes que j’avais regardé il y a un moment.

La RS5 et GT-r ont l'électronique désactivable ^^

Sinon en voiture que j'aimerais conduire perso c'est la Lexus LFA et pour tout les jours la ISF ou RS5

Le reportage que tu nous a posté est super connu !

Oups !
Je ne savais pas qu’il était super connu. En même temps, c’est logique qu’il le soit, il est vachement bien fait je trouve.

C’est vrai que la Lexus LFA a de la gueule.

La Honda S2000 est jolie d’ailleurs, mais le fait que se soit un cabriolet ce n'est pas gênant pour de la conduite sportive ? On entend souvent les testeurs de Turbo dire que la version cabriolet d’une voiture est moins rigide ou un truc dans le style (c'est peut être plus lourde).

Quand Feb va revenir et va voir toutes mes doubles et triples publications, je vais me faire tuer ^^’ (on va dire que c’est pour la bonne cause).

La LFA à de la gueule certes, mais elle est surtout très puissante !!!
(Japonais quoi...)

S2000 est une tuerie aussi pour son époque et pendant pas mal d'années après d'ailleurs ! (tiens, encore des japonais....)

En fait, une voiture décapotable est considérée moins performante car le chassis doit s'adapter à la structure sans toit ! Eh oui, si il y a pas de toit, comment sa se fait que la voiture casse pas en deux ? Poids à l’arrière et à l'avant mais rien au milieu ! Si on applique toutes le forces physiques sa tiens pas ! Du coup, il faut solidifier le chassis, ce qui fait baisser sa performance assez fortement !
exemple : Lamborghini Performante (gallardo 570-4 spyder) et lambo super legerra
3.9s pour 0 a 100 en spyder
3.4s pour 0 a 100 en normal

même vitesse de pointe par contre...

La spécifité de la S2000 c'est que c'est pas une sportive déjà, c'est un simple moteur 4 cylindre de 2 litres....
qui envoie 240 chevaux, propulse la voiture en 6.2s a 100km/h et monte à 250km/h !!!

En conclusion : une pure sportive cabriolet sa existe pas, en revanche pour nous on verra pas la différence (à part le prix ) !
Si tu prends un exemple plus récent avec la r8 gt V10 : en normal 3.9s et 4.1s en spyder la différence est pas énorme, elle pourrait même être due au pilote ici.

Merci Nor pour ces explications.

J’ai envie de troller un peu. J’ai trouvé un cabriolet sportif, l’Audi R10.




Comment ça ? Elle a été remplacer par l’Audi R18 en toit fermer, je ne vois pas de quoi tu parles.

C'est plus des voitures la XD

Mais c'est bien vu !
Les f1 n'ont pas de toit non plus, mais sur ta R10 on voit bien que les côtés du passagers sont renforcées, et c'est des voitures à ras le sol.
Pour la F1 sa doit être la forme qui fait que sa fonctionne.

A mon tour de double post :

JE vous présente ma voiture :

Spoiler:

11/1987
7cv
65ch
Diesel 1.9

Si sa vous intéresse XD

Tiens, tu me fais remarquer que dans les voitures utilisées pour faire que du circuit, dans presque tous les cas, ou il n’y a pas de portes ou elles sont condamnées et il faut sortir et rentrer de la voiture par les fenêtres.

Wahou !
Ça, c’est de la voiture.

Moi j’ai commencé avec une Renault 11 GTL et maintenant je n’ai pas de voiture, mais dès que j’en ai besoin j’ai le droit de prendre la voiture de mes parents et cela n’a que des avantages, ce n’est pas moi qui paie ^^

Tiens pour information.

Ma Renault était de 1986 (je sais de plus quand exactement, mais je crois que c’était décembre)
Je me rappelle plus sa cylindrée, mais c'était une essence.
Je n’avais pas de radio (il y en avait une, mais elle ne marchait pas), la vitre avant droite ne se baissait pas et surtout elle ne fermait plus à clé.

Elle a fini à la casse.

Il faut voir le bon côté des choses, tu as de la place pour... pour... je ne sais pas quoi. D’ailleurs, elle te sert à quoi toute cette place ?

Édit :
Ma Renault 11 ressemblait à ça sauf que la peinture qui devait être blanche était beige à force de vieillesse XD
http://www.r9-r11.com/t150-r11-gtx-phase-1-bis-1985-am-1986

Je réponds avec quelques messages de retard, concernant la conduite sportive de la S2000. En fait j'aime bien les sportives, mais pas que, disons que j'aime aussi les voitures qui ont marqué qui valent encore malgré leur âge certaines récentes.

Donc la S2000 si je devais un jour en avoir une (et j'en aurais une parce que je le veux) sera plus pour de la conduite plaisir que sportive, comme je te l'avais déjà dis Kinder, j'aime conduire.

Depuis mon permis de conduire j'ai eu 3 voitures, la première que j'ai malheureusement détruit en ratant un passage de rapport en pleine accélération passer de 4 en 3 au lieu de 4 en 5 j'ai carrément décalé le moteur. C'était une opel astra 1.7 TD rabaissée de 3cm. Je regrette cette voiture parce qu'avec un plein faire 1 000 Km c'était génial et puis elle accélérait super bien.

Ensuite j'ai du en acheter une autre, mon ancienne une Clio II phase 1 1.4 SI 98 ch en 16S essence, elle envoyé sévère la cocote, j'avais fait monter une sono dedans (parce que j'adore la musique aussi, y a qu'a voir le topic sur la musique ^^) que j'ai revendu il y a quelques semaines parce que j'avais certains projets et je voulais prendre une diesel.

Finalement destruction des projets, achat d'une Golf 2 GTI 8S de 112 ch, une hyper nerveuse, et là j'apprends à maitriser des niveaux d'accélération pour éviter les ac coups (pas sur de l'écriture) à chaque fois que j'appuie sur la pédale d'accélérateur, et c'est très compliqué. Par contre ce qui est génial c'est comme elle est vidée, j'ai un super grand coffre

Pourquoi une si grande voiture ? lol
Parceque mon père fait du deltaplane, et que c'est pratique pour mettre sur le toit, du coup il s'est acheté une 206 et m'a donné celle la ! En plus, on a une mégane break donc il en a plus besoin !

Pourquoi je prends pas la voiture de mes parents ?
Inexplicable mais mon père veut pas pour un tas de raisons incohérentes.
Je rentre pas dans le détail parceque sa me blase.

Je vais changer de voiture parceque malgré que le moteur tourne parfaitement bien (bon l'huile fuit sur les trajets de plus de 100km a 145 km/h (vitesse de pointe), le radiateur est HS (je roule sans eau depuis 2000km mtnt mais que sur des trajets de 15km donc sa va), la carrosserie a du mal a suivre (les portes commencent à se détacher des joints), l'embrayage à probablement jamais été changé (du coup sa m'arrive aussi le passage de 4e a 3e.., et les craquement sa dépend du temps -_-"), les pneux premiers prix sont dangereux sur pluie, les phares éclairent rien du tout, les joints sont foutus donc sa gèle parfois....àl'intérieur et le désembuage est très très lent.
Par contre les freins sont excellents et par temps sec on s'arrête sur place et droit malgré qui ait pas anti patinage ou blocage des routes et ABS.
Ah, dernier détail, la direction assistée pour se garer, en ville ou dans els ronds points .... c'est chaud ! J'aime sentir la conduite mais quand on est fatigué c'est chaud.

Sinon j'aime aussi conduire, mais pas sur les trajets routiniers...

Et pour les accoups, j'avais ce problème au début, c'est peut être pas du tout la meme chose étant donnée la différence des véhicules mais c'était parceque j'étais en sous régime ! Et vu que j'ai aps de compte tours je savais pas (on nous apprend à condurie sur des voitures bien plus récentes que ce qu'on a en première voiture en général.)

Effectivement ta voiture est sur la fin de sa vie nor.

Après le topic PC en feu ! Nor reviens plus fort encore "Ma voiture en feu !"

Bon courage en tout cas, puis bon tant qu'elle roule c'est l'essentiel pour le moment.

Par contre non l'accoups n'est vraiment pas du au sous régime, c'est une voiture vraiment très nerveuse et ça me surprend énormément.

Nor, vivement que tu sois expert-comptable, voir même mieux commissaire aux comptes. Tu pourras t'acheter la voiture que tu veux (peut-être pas celle de tes rêves).
Parce que c’est vrai qu’une voiture qui consomme de l’huile sur les trajets de plus de 100 kilomètres ce n'est pas ce qu'il a de plus rassurant et de plus viable ^^

Pour information, la personne qui possédait le Z3 disait que la meilleure période pour utiliser un cabriolet ce n’est pas l’été, mais plutôt la mi-saison ou l’hiver avec un bon chauffage. Il dit qu’avec un cabriolet en été ce n’est pas agréable, le soleil tape trop et il a la chaleur et l’émanation du bitume qui ne sont pas agréables.

Malheureusement je serais pas expert comptable ^^
C'est vraiment pas un métier intéréssant, du moins sa ressemble beaucoup à avocat avec la vérification des comptes en plus, sur le papier c'est bien, en vrai sa a rien avoir. Et puis je suis de la génération Y, je veux vivre pas passer mon temps à faire des études qui demande de l'argent que je n'ai pas !

Mais je change de voiture pendant les vacances donc c'est bon !
Avec tout ce que j'ai travaillé l'année dernière j'ai mis un peu de coté !

C’est vrai que les études sont longues, mais il faut dire qu’une fois que tu as ton DSCG (niveau Master), tu fais trois ans de stage et le stage est rémunéré comme un travail normal et pas 417 €.

Bon, après que tu n’as pas envie de faire de longues études c’est ton choix. Et là, je ne peux rien dire. Surtout qu'il est vrai que quand tu es expert comptable ou commissaire aux comptes ce n’est pas le top pour avoir une vie sociale épanouie surtout pendant les périodes fiscales.

C’est cool que tu puisses changer de voiture pour les vacances. Sur quoi tu comptes te diriger, une voiture compacte, essence, un peu comme Ilindra ?

Ps: Je ne connaissais pas cette histoire de génération X, Y et C, merci pour la découverte Nor.

Je viens d'apprendre ça en Management c'est très intéressant comme constat !
Bien évidemment sa ne s'applique pas à tous il y a toujours des exceptions mais bon !

Si je vais pas en DSCG c'est pour une raison simple : tu n'as plus de vie sociale après ! Et le stage de 3 ans est hardcore : rien la première année, ensuite un rapport tout les semestres plus le rapport de stage et enfin les examens finaux !
Déjà qu'en DCG c'est pas une vie alors j'imagine pas après !
Par contre on a un vraiment bon niveau (sans me vanter) par rapport au même cursus en FAC. Un DCG qui arrive en M1 c'est les vacancess !

Et pis rien ne dit que je vais pas continuer sur autre chose : j'ai vu un job très intéressant (Directeur des achats) qui est dans la même lignée que ce que je fais, il me manque juste la partie logistique, donc j'irais ptet sur un M2 achats internationaux de préférence à l'étranger pour l'anglais.

Sinon j'ai déjà trouvé ma voiture :
Xsara VTS 2, 1.6 essence, 110cv

Ha bon petit (moyen en taille) modèle, j'ai eu un collègue qui en a eu une cet été, je suis allé dedans, ça envoie bien par contre ça pompe sévère sur un plein d'essence.

Très stable en virage, bon empattement j'ai apprécié la tenue de route. Il me semble qu'un plein tourne au alentour des 80 euros par contre

Environ 700 bornes avec un plein si tu le fait pas en mode j'appuie comme un taré dessus. Bon choix en tout cas.